unicell的骑行指南

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1.前言：
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在我暑假骑车旅行之前，曾在网上看过不少相关的帖子。从技术、装备到游记和经验，不一而足。但是绝大多数关于骑行的帖子讲的都是川藏、青藏线的骑行，对我来说并不是十分适用。暑假里一路下来，也有了一些自己的心得和体会。如果有谁和我当初一样，有着强烈的骑行冲动却又对它一无所知，那么希望这篇简短的指南能有所帮助。：）

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2.为什么要骑行？
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在网上看见不同的前辈高人阐述过不同的理由，也许是为了健身，也许是一种省钱的旅游方式，也许是爱好这项运动。不管怎样，每人都有他自己的理解。至于我，选择骑行只是为了实现一个素有的愿望，骑车，远行，就这么简单。从初中到现在，这个梦想的孕育期实在太长了，所以我决定在今年的暑假实现它。

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3.骑行的装备
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假如是准备青藏、川藏之类的旅行，要准备的东西会多一些，网上有很多帖子都列出了详细的清单。而我今年暑假的路线是”南京－丹阳－常州－无锡－苏州－昆山－上海－嘉兴－桐乡－杭州－绍兴”，这一带城市较为密集，对我来说也比较熟悉，所以很多事项，如装备等等，都可以大大简化。

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3.1 车
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当然，最重要的一项就是车了。我骑的是一辆宏邦（Global）的3×6变速车，轮胎是28的。既不是山地车，也不是公路车，据车行的伙计介绍，这款车属于休闲车。山地车轮胎较宽，抗震性比较好；而公路车自重轻，轮胎窄阻力小，骑的时候比较省力；但是也正因为轮胎窄，所以不耐震。我选择这辆车还有一个原因，就是它有书包架。长途旅行东西总背在身上很容易疲劳的，再说也不可能把什么东西都背着，后面我还会再说到我的旅行包的。骑长途有辆变速车我觉得几乎是必备，除非你不太在意时间和花费的力气；带避震的前叉应该也挺有用，至少在我手腕被震麻的时候我就这么想，不过那就要看你的预算了。而且我总觉得车子越招摇就越容易被偷，可能是酸葡萄心理吧。：P 我特地选了辆灰黑色的车，不是那么招摇。不过我现在觉得懂车的人都是不看颜色的。我在杭州的延安路上骑的时候，突然有人骑着车过来和我搭讪，说他也想买辆车，觉得我这个很不错，问我是在哪里买的。我告诉是南京骑过来的，他表示惊讶和佩服，我们聊了几句之后就分开了。我后来总疑心他是小偷，想跟着我到停车的地方伺机下手，后来知道我远道而来也就作罢（我的心理是不是阴暗了一点？）。

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3.2 物品
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骑车出行必备的物品是不能不带的，但是和网上的那些清单相比，我带的东西已经是少之又少了：
『自行车相关』：补胎用胶水、橡胶皮、螺丝刀、气筒、码表；
『药品』：创可贴、藿香正气丸、人丹、黄连素、氯霉素眼药水、金霉素眼膏；
『衣物』：日常换洗、雨衣；
『食品』：压缩饼干、火腿肠、盐、薄荷糖；
『贵重』：身份证、学生证、银行卡、现金、相机、手机及电池等；
『包』：背包、腰包、旅行包、塑料袋、书包带；
『其他』：地图、指南针、水壶、刀具、湿纸巾、墨镜、防晒霜、记事本和笔、三角架；

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3.3 说明
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下面是各分类的简单说明：
『自行车相关』：补胎用的东西现在大的超市里都可以买到，5块钱左右；我只带了一把螺丝刀补胎的时候用，扳手什么的觉得用上的可能性比较小，因为一路上城镇比较密集，很容易找到修车的地方；气筒是那种脚踩的，体积不大；码表我觉得对控制速度，掌握骑行的计划还是比较有用的，无聊的时候也可以看一看。：P
『药品』：黄连素治腹泻、氯霉素眼药水在眼球干燥的时候可以用、金霉素眼膏据说抹在鼻子里可以防止鼻腔干燥，不过我试了一下觉得一点用都没有；这些药品我最后真正用上的只有创可贴；
『衣物』：夏天出去就是有这个好处，衣服占的空间很小，而且也便于洗晒；骑车的时候我穿的是一条半截裤，到膝盖的，这样既可以防晒也便于运动；雨衣我带了两件一次性的还有一件厚一些的，一次性雨衣可以用来抱住旅行包，到达一个地方以后外出时也便于随身携带；
『食品』：压缩饼干主要是预防万一，我一般都会计划好在中午时间到达一个城镇；盐是不可少的，我是在大暑那天出行的，沿途不少地方都是39度的高温，加上地面被日光炙晒，常常是汗流如注，所以要补充电解质；薄荷糖在无聊的时候吃，所以我总是以为吃糖的数目也可以反映路程的长短；
『贵重』：这些就不多说了，学生证有时可以打折。相机我觉得还是挺重要的，这一路上我拍了有2500多张照片。
『包』：我的包带的不少，但并不是全装满的。腰包里放着证件、钱包、手机、记事本和指南针，拿的时候比较方便；骑行的时候背包侧边口袋里放着一张地图，只要反手就可以拿到；其他的东西都在旅行包里，骑车的时候把它放在书包架上；每到一个地方住下以后，只要取出少量必需的东西，如三角架，放在背包里带出去，这样比较方便；塑料袋存放垃圾，因为路上不一定有垃圾箱；书包带用来捆扎；哦，还忘了说，我的背包是红色的，我觉得在路上有一定的安全作用；
『其他』：地图我用的是分省的公路里程图，每到一个城市一般再买一张城市的交通旅游图，一来城市街道标注的比较详细，而来可以作为纪念品。：）；指南针我觉得还是挺有用的，尤其对于方向感不强的我来说，后面我还会提到；水壶最好是用水壶架固定在车上，会方便很多；湿纸巾可以用来擦擦汗，不过我后来都是把毛巾缠在龙头上，擦起来比较方便，不然汗水流到眼睛里会很不舒服；墨镜、防晒霜都很重要，夏天出行几乎是必备。我一开始都没有准备，第一天就晒伤了，整个手臂换了一层皮。防晒霜我觉得不是用来防止晒黑的，而是防止晒伤，至少我后来手臂就不再疼了（买的是一管10块不到的Tobaby，据说很烂）；记事本可以随时记下一下想法、路线、标记等等；三角架嘛，拍照的时候很管用；

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4.骑行的经验
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4.1 预备
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骑车上路之前记得对车况进行一次检查。如果是新车，要把座垫的高度调整好。据前辈们介绍，高度以腋窝夹住座垫，手可以够到轮盘为宜。这样双腿在骑行时可以尽量地伸展，也够得到地面，比较安全。现在有的车有快拆系统，不需要用扳手就可以调整，但据说也有小偷快拆下来拿着走的。
骑车最好是结伴出行，这样一来彼此有个照应，二来像修车工具、药品之类只要带一份就够用了。不过结伴的不足之处就是大家的兴趣、习惯、体力都不一样，也许你想停下车来拍照，但是别人却没有这个念头。所以出游的话，人多也有人多的麻烦。
长途旅行一般不走回头路，所以要么换另外一条路线返回，要么通过火车和汽车把车子运回去。

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4.2 速度
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我在出发之前没有特别的训练过，我觉得民工版旅行指南说的很好（附录里有链接），自己玩而已，不用那么夸张。我一般早上7点左右出发，下午5、6点钟到目的地住下，不走夜路。这样大概可以骑100公里左右。时速在最好的路段可以维持在27公里，中等的在20公里左右，但是城市里比较慢，因为红绿灯路口都会减速，而且市区街道也骑不快。这样会把整个平均速度拖慢的。在估算骑行时间的时候，还是要以实际的平均速度为准。我骑过的最高时速是48km/h，是在三国城的下坡那里创下的，坡实在太陡了，我还带着刹。
我第一天的时候特别累，之后就好很多。这可能有身体适应方面的原因，也有技术方面的原因。一开始骑的太猛了，后劲就不足了。所以长途骑行要注意合理分配体力。第一天上路切忌超负荷骑行。

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4.3 路线和方向
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自行车是不可以上高速的。我这一路上基本上是走的国道和省道。江苏段的312国道全线好像都在维修，很多地方都是半幅路面行驶。路况甚至不如我一开始走的122省道。浙江段的路况明显要很多，至少分出了非机动车道。
在出发之前要提前计划好路线。一是到达一个目的地所走的路线，哪一条国道、省道，在哪里分岔等等；二是计划好从城里进入国道、省道的路线；这一段路程虽然看起来不长，但是比较耗时间。如果遇到江河，也许还要寻找渡口什么的。
在国道和省道上，沿途都有标识，一般不会认错路。但是注意观察沿途的河流、铁路、隧道有助于确定在地图上的方位，也可以用来判断所走的路线是否正确。如果发现道路的走向和地图上标注的不一致，那么很有可能是走错路了。另一方面如果一条路并不是简单的一条直线，那么从当前道路的走向也可以让我们知道自己是在路的哪一段上。这些方向都可以通过指南针来加以确定。暑假这么一趟骑下来，我发现自己的方向感好像加强了。：P
其实容易骑错路的一般是在城里，也许一条路口很窄没能引起你的注意，也有可能路名和地图上标注的并不一致，这些时候都很容易走错。一旦走错了，你不一定要走回头路，首先要确定自己现在的方位，然后再看看是否可以前方回到自己的预定路线上。
经常确认自己现在的方位是一个防止走错路的好办法。那么如何快速地知晓自己身处何方呢？在城市里，最容易获得的就是道路的名称。如果事先有过了解当然很好，若是没有也没有关系。首先，你可以从路口的牌子上得知当前的路面以及方向；其次，可以从沿路的公交车站牌上获得信息；再次，一些商店和单位会标出他们是某某路多少号；还有一个也挺管用，就是在电线杆和路灯底部的铭牌上会有路名信息；当然，向别人问路也是很有用的。

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4.4 姿势
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身体放松，但不要弯腰曲背，否则很容易腰酸背痛。用脚尖踩住踏板，膝盖靠近车架，这样易于可以使力量集中。站姿尽量少用，因为这样很容易疲劳。这些就是我觉得比较有用的经验，其他更为专业一些的在网上都可以找到。

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4.5 变速器
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长途旅行中，变速器的使用极为重要。它是使我们维持一定速度又不致疲劳的关键。变速器的基本原理和汽车的变速箱一样，就是在做功不变的情况下，调节用力与距离的一个比例，体现在车上就是用力与蹬踏速的一个平衡。其基本原则就是在维持蹬踏速度的同时，尽可能少用些力。其实这两者是一致的，例如上坡时，需要花力气，蹬踏速度也就自然降低了，这时就需要进行调节以维持原有的蹬踏速度。
下面我将大齿轮称为高速，对应的骑行速度快，花的力气也大，在变速器上的数字也比较大；小齿轮则相反。骑行时如果感觉腿部开始吃力，如上坡时、疲劳时，应将变速器调低一档，这样在维持原有蹬踏速度的同时，腿部比较轻松（行进速度降低）；如果腿部有踩空的感觉，或者蹬踏太快，应将变速器调高一档，这通常是在下坡时或者体力较好时。因此一个典型的上坡下坡过程应该是这样：在平地段尽可能地加速，然后在坡上将档位慢慢变低，最后稳定在一个固定的速度（通常比较慢）；到达坡顶之后可以用力蹬踏（考虑站姿）获取一个较大的初速度；然后在下坡过程中将档位不断加大，以保持蹬踏速度不变。（下坡很难得啊，好好利用！）
在城市里有不断重复的停止、启动的过程，这也涉及到变速器的使用。在刚启动时通过低档启动，随着速度的提升再逐渐升高档位。需要注意的是，在需要等待的红灯路口，以及行人有可能横穿的地方应将档位放低。因为在这些地方都会减速，档位放低之后再加速就比较省力。这样也可以通过档位的调整来控制车速，从而保证行车安全。
变速车一般前后盘都可以调整，以我的车为例，3×6的18速车，前盘有3速可以调整，后盘有6速可以调整。不妨把前盘当作大的档位，后盘的是在前盘的一个档位中做1/6幅度的调整。因此尽管前3后4与前2后6提供了近似的调节，但显然在前盘为2时，我们可以进行更为精细的调整。这一点在长途旅行中值得注意。

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4.6 安全
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最好的安全就是遵守交通规则，不要闯红灯，靠边行驶。不要在人多的地方高速行驶，精神要集中，切忌疲劳驾驶。在天气恶劣的情况下以及道路不熟的山区更应该注意（这两者我没都经历过）。
我觉得有两点非常重要，尤其是在城区行驶的时候。一是减速，在路口，在前方有可能有行人和车辆横穿的地方，都应该提前减速。这个提前量很重要，因为车速高的时候不容易刹住，而且就算捏紧闸车子也容易打滑（我就遇到过好几次），因此骑车时需要保持高度集中的注意力。从这个角度来说，骑车的时候听音乐是很危险的，一则分散注意力，二则会听不见路上的各种声音。城市骑行另外一个很重要的一点就是变线。在任何时候，变线之前都应留意一下你的后方有没有车辆。汽车的超车有方向灯作为指示，而自行车有一定速度之后，没有预兆的变线就比较危险了。我之所以强调任何时候，是因为有时候的变线并不是你主动的。也许你前面的车突然停了，或者突然横穿出另外一辆车，这时你下意识地改变路线就有可能是危险的，因为后方的车辆可能也很快，而且未能预测到你的突然变线。这同样也是我为什么强调要提前减速的原因，它可以帮助你尽可能少地突然变线。

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4.7 环保
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虽然不是每个人都因为自行车是环保的才踏上自行车，但是骑车远行，建议随身带上一个袋子，盛放途中产生的垃圾，到达一个城市以后，再投到垃圾箱里去。

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5.建议
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说了这么多，其实骑行最重要的不是装备，也不是经验；它所需要的只是你踏出第一步的勇气。行者无疆，真的只有做了才知道。 ：） 旅途愉快！

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6.附录
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自行车旅行指南－民工车族版